Амортизационная вилка

Ключевые характеристики

Появился

1989

Типичный ход

100–200 мм

Стандарт

ось Boost 110 × 15 мм

Интервал обслуживания

нижняя часть — каждые 50 ч, полное ТО — каждые 100–200 ч

Как устроена

Две ноги скользят внутри нижней части — «штанов». Пружина — воздушная камера или стальная пружина — держит вес велосипеда, а демпфер, масло в узких каналах, управляет тем, как быстро вилка сжимается и возвращается. Пружина решает, сколько вилка ходит, демпфер — как она ощущается.

Что настраивается

• Давление воздуха задаёт саг — насколько вилка проседает под вашим весом.
• Отбой — скорость возврата после удара: слишком быстрый подбрасывает, слишком медленный «проваливается» на серии кочек.
• Сжатие делает вилку твёрже против клевка при торможении и раскачки; у многих вилок оно разделено на низко- и высокоскоростное.
• Проставки объёма делают конец хода прогрессивнее, чтобы вилка не пробивалась на больших ударах.

Сколько хода

Около 100 мм на кросс-кантри, 130–160 мм на трейле и эндуро, 180–200 мм на двухкоронных вилках для даунхилла. Больший ход держит удары серьёзнее, но весит больше и меняет геометрию велосипеда.

Уход

Протирайте ноги после каждой грязной поездки и проверяйте давление раз в неделю-две. Нижней части нужны свежее масло и пыльники примерно каждые 50 часов катания — это полчаса работы, и вилка годами остаётся мягкой.

Связанные статьи

• RockShox — Американский бренд подвески, основан в 1989 году Полом Тёрнером. Его первая вилка RS-1 принесла в маунтинбайк переднюю подвеску; с 2002 года бренд входит в SRAM.
• Хардтейл — Горный велосипед с амортизационной вилкой и жёстким задом: лёгкий, простой, недорогой в обслуживании — и лучше всего учит правильно ехать.
• FOX — Американский производитель подвески, основан в 1974 году Бобом Фоксом. Вилки и амортизаторы FOX — узнаваемые по золотому покрытию Kashima — стоят на горных велосипедах всех дисциплин.
• Задний амортизатор — Пружина и демпфер, которые управляют задним колесом двухподвеса. От его настройки зависит, как задняя часть велосипеда держит сцепление, педалируется и приземляется.
• Настройка подвески — Полчаса с насосом высокого давления меняют больше, чем большинство апгрейдов. Сначала давление по сагу, потом отбой, потом сжатие — по одному изменению за раз.
• Саг — Насколько подвеска проседает под собственным весом райдера в стойке для езды — в процентах от хода. Первое, что настраивают в любой подвеске.
• Ход подвески — Насколько колесо может переместиться на подвеске, в миллиметрах, — первое число в описании любого горного велосипеда. Больше хода — держит удары серьёзнее; меньше хода — лучше педалируется и меньше весит.
• Boost — Стандарт ширины втулок большинства современных горных велосипедов: 110 × 15 мм спереди и 148 × 12 мм сзади. Широкие втулки делают колёса жёстче и оставляют больше места под покрышки.